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天河第二跑道启用可让全球最大的客机起降_[新闻new]

发布时间:2021-07-15 17:58:24 阅读: 来源:底阀厂家

天河第二跑道可以让世界上最大的客机顺利的起降,天河第二跑道启用的消息被曝光后,吸引着各界的关注,开车驶入机场公路你就会发现,机场跑道就位于公路的上方,让人有一种“车从桥下走、飞机桥顶过”的奇妙感觉,新奇而又有趣。

·天河跑道顺利启用·

天河第二跑道启用的消息被曝光后,引起了不少媒体关注,据悉,天河的两条跑道相距2100米,以两条垂直联络道相连,其中南垂直联络道于昨日同步启用,北垂直联络道将与T3航站楼同步完工。驱车驶入机场发现,南垂直联络道就位于进场公路上方,驱车驶过有一种“车从桥下走、飞机桥顶过”的奇妙感觉。

昨日,第二跑道仍被“包裹”在天河机场三期扩建工程的巨型工地内。9时许,记者走近第二跑道周边,大型飞机降落的轰鸣声每隔几分钟就会响起,在烈日炎炎下尤显繁忙。“身高”115米的湖北空管分局新建塔台耸立于新跑道一侧,指挥着整个天河机场的飞机起降。

湖北机场集团航务管理部经理刘明高介绍,第二跑道长3600米,宽60米,按国内民用机场跑道最高标准——4F级建设,可起降全球最大客机空客A380。与第一跑道相比,第二跑道除建设标准更高外,还使用了Ⅲ类盲降系统、PBN导航、场间雷达监测等多项全球领先的航空技术,大幅提升了运营效率和安全系数。

盲降国内领先能见度50米仍可起降,所谓盲降系统,又称仪表着陆系统,即在飞机起降时,机场跑道上的导航设备会不断向飞机发出无线电信号,从而在机载电脑上形成一条虚拟的起降通道。理想情况下,飞行员可以完全按照电脑的显示完成起降。但由于盲降系统的精密度不同,飞行员往往还要结合目视情况,进行起降。

根据这一标准,全球机场的盲降系统可分为三类标准。其中Ⅰ类盲降的天气标准是前方能见度不低于800米,Ⅱ类为400米,Ⅲ类为50米。目前,我国机场盲降系统多数还是Ⅰ类,北京、广州、重庆已达Ⅱ类。

天河机场第一跑道为Ⅰ类标准,第二跑道则达到了Ⅲ类标准,可以将大雾天气的干扰降到最低。不过刘明高表示,这一新技术的充分运用,还有赖于空管员、飞行员的操作熟练程度,“按照目前的运营能力,对能见度的要求可降低至450米,未来还将降低到50米,基本告别‘飞程雾扰’。”

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