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新速腾回归家用 一汽-大众谋自主开发种植

发布时间:2020-04-19 18:27:14 阅读: 来源:底阀厂家

新速腾回归家用 一汽-大众谋自主开发

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新速腾回归家用 一汽-大众谋自主开发 12-03-09 10:27 来源:经济观察报 作者:耿慧丽 打印  手机看新闻

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3月7日,一汽-大众为其本年度最重要的新车 新一代速腾举行上市发布。

新速腾不再死守过去的 技术标杆 定位,主动走下 神坛 ,回归家用车定位。此外,一汽-大众的转型需求也促成了新速腾的转变。

去年完成年产销100万辆的一汽-大众,下一阶段的目标不仅仅是销量更上一个台阶,更重要的是形成自己的研发体系与独立研发能力,其自主开发、适应本土市场的需求已经取代了 原汁原味 的引进。

告别 神坛

在新一代速腾上市前,一些对技术比较较真儿的汽车爱好者们甚至给新速腾定下了 减配 的定义。

支持新速腾 减配 之说的当属新速腾的后悬挂由老速腾的多连杆独立悬挂变为扭力梁悬挂,与宝来、朗逸等车型的悬挂一致。

不过一汽-大众内部人士并不认同这种说法, 说我们减配只是把眼光放在我们减少的几项配置上,忽略了新速腾增加的许多配置,这些调整都是基于大量用户调查做出的,不牺牲安全性,增加了舒适性。

与老速腾相比,新速腾最明显的 进化 表现在车身尺寸上,这也解决了老速腾最受诟病的后排空间问题。与上一代车型相比,新速腾车身加长了100毫米,轴距加长了73毫米,车宽和车高也都做了调整。

此外,在消费者能够直接感知到的地方,新速腾进行了多项升级,比如增加了ISOFIX儿童座椅接口、日间行车灯、定速巡航等配置,车内音响也进行了升级。这也被视为对一汽-大众之前 内在技术过剩、外在过于简单 的修正。

一汽-大众销售公司总经理胡咏表示,新速腾非常注重 包豪斯 的设计理念,强调简洁的美学设计,注重技术与实用结合,设计以功能为前提。

这与2005年推出的第一代速腾有很大不同,上一代速腾面世时强调的是内在 一身功夫 ,如TSI发动机和DSG双离合变速箱全新动力总成,超高强度和高强度车身材料、激光焊接、空腔灌蜡等等,一举塑造A级车技术标杆和典范。

而一汽-大众对于新速腾的销量预期,也表明其对该车的期望不只是技术标杆,更是销量的主力贡献。 全新速腾不用太久就会成为年销量超过20万辆的畅销车型。 胡咏说。

新速腾放弃技术标杆的 神车 地位,转而强调实用设计风格,也被视作是为了争取销量而进行的主动调整。这也是大众在中国的一贯策略,即第一代车型都以 技术过剩 树立过硬的产品形象,随后再慢慢以本地化改进的方式,适当降低成本。

谋求转型

新速腾的转变,也是一汽-大众定位转变的结果。

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标签:一汽 速腾 朗逸 

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